Podziemna Kontenerowa Stacja Paliw

Podziemna kontenerowa stacja paliw to wyspecjalizowany,-zabezpieczający system tankowania, przeznaczony do stosowania w górnictwie podpowierzchniowym, drążeniu tuneli i innych pracach w zamkniętych przestrzeniach podziemnych. Łączy w sobie komponenty-przeciwwybuchowe, kompaktową architekturę i rygorystyczne certyfikaty dla obszarów niebezpiecznych (ATEX/IECEx) w ramach zmodyfikowanego formatu kontenera transportowego, zapewniając bezpieczny, zgodny z przepisami i-wysokowydajny punkt tankowania w najbardziej wymagających środowiskach podziemnych.

Wyjaśnijmy sobie kwestię środowiska. Tutaj na dole nie walczysz z pogodą; walczysz z fizyką i chemią. Powietrze może obrócić się przeciwko tobie. Moja pierwsza dekada pracy na stanowisku specjalisty ds. bezpieczeństwa podziemnego w kopalni potażu była mistrzowską lekcją ograniczania ryzyka. Każdy element wyposażenia wprowadzony pod ziemię był potencjalną zmienną w bardzo niebezpiecznym równaniu. Kiedy po raz pierwszy rozmawialiśmy o stałej-stacji paliw o dużej przepustowości dla nowego-głębokiego projektu, w pomieszczeniu zapadła cisza. Tradycyjna metoda-pokonywania długiego i niebezpiecznego zjazdu przez zbiorniki paliwa-powodowała wąskie gardło i wypadek, który mógł się wydarzyć. Rozwiązaniem, po roku planowania z inżynierami, była podziemna stacja kontenerowa. To nie była instalacja; to było starannie zaaranżowanewprowadzenie kontrolowanego systemu w kontrolowany chaos.

Koncepcja jest zwodniczo prosta: weźmy solidność i modułowość kontenera transportowego i-zaprojektujmy na nowo każdy centymetr kwadratowy, aby zapewnić życie pod ziemią. Zaczęliśmy od kontenera w kształcie kostki o wysokości 20-metrów-, ale jest on ledwo rozpoznawalny. Pierwsza zmiana dotyczy wyglądu zewnętrznego. Jest pokryty grubą, bogatą w cynk-farbą epoksydową, która doskonale znosi stałą wilgoć i żrącą mgłę solną występującą w wielu kopalniach. Narożniki są wzmocnione masywnymi stalowymi zderzakami-nie do transportu, ale do pochłaniania nieuniknionego „pocałunku” tramwaju czerpakowego lub pojazdu LHD (-przewożącego-wywrotkę) jadącego w ciasnym zaspie. Prawdziwa magia i cena kryje się w środku. To nie jest tylko zbiornik w pudełku. To system podtrzymywania życia maszyn.

Bezpieczeństwo to nie cecha; to podłoże.​ Każdy element, od 15 000-litrowego zbiornika magazynowego po żarówkę wewnątrz panelu sterowania, jest certyfikowany dla określonej Strefy. W naszym przypadku dla metanu i pyłu oznaczało to kategorię 1 ATEX, grupę I (górnictwo) dla sprzętu elektrycznego. Silniki są w wykonaniu Ex d (ognioszczelne). Panel sterowania jest w wersji Ex p (pod ciśnieniem).-Zasilamy go ciągłym strumieniem czystego, sprężonego powietrza z rurociągu kopalni, aby zapobiec przedostawaniu się atmosfery wybuchowej. Nawet kabel łączący w postaci grubego paska z plecionej miedzi jest kluczowym elementem trwale przymocowanym do kopalnianej siatki uziemiającej. Zanim wpompowano pierwszy litr oleju napędowego, inspektorzy spędzili dwa dni z multimetrami i dokumentami certyfikacyjnymi. Przejście tego audytu było prawdziwym kamieniem milowym.

Wdrożenie jest operacją-w stylu wojskowym.Kontener został zbudowany i przetestowany od góry. Potem to rozebraliśmy. Nie elementy wewnętrzne, ale sam pojemnik. Podzieliliśmy go na trzy modułowe sekcje-moduł zbiornika/pompy, moduł sterujący/użytkowy i przód dystrybutora-wykorzystując konstrukcję umożliwiającą-ponowne przykręcenie pod ziemią. Każda sekcja musiała mieścić się w klatce kopalnianej i być łatwa do manewrowania w wąskich granicach sztolni. Wysyłaliśmy to na trzy zmiany. Ponowny montaż odbył się w specjalnie wyciętej, dedykowanej, wentylowanej komorze, ze wzmocnionymi ścianami i zintegrowanym drenażem. Od zjazdu pierwszego modułu pod ziemię do pierwszej próby ciśnieniowej systemu trwała 10 dni, prowadzona przez załogę składającą się ze specjalnie certyfikowanych elektryków i monterów. Moment, w którym na ciśnieniowym panelu sterowania zaświeciła się zielona kontrolka „Purge Complete”, był dla zespołu zbiorowym wydechem.

Projekt operacyjny ma na celu zminimalizowanie narażenia człowieka i błędów. Proces tankowania odbywa się z zewnątrz, poprzez właz serwisowy. Operator ubrany w pełne środki ochrony indywidualnej zakłada dyszę z kodem-oznaczonym kolorem i unikalnym kluczem-dysze do silników wysokoprężnych nie pasują do pojazdów benzynowych i odwrotnie-odwrotnie. Pompa włącza się dopiero po uziemieniu pojazdu za pomocą oddzielnego zacisku. Wentylacja komory jest połączona ze stacją; jeśli przepływ powietrza spadnie, system przejdzie w bezpieczne wyłączenie. Zintegrowaliśmy także filtr cząstek stałych (DPF) w małym otworze wentylacyjnym stacji, ponieważ ochrona powietrza, którym oddychają nasi pracownicy, jest równie ważna, jak zapobieganie eksplozji.

Konserwacja to paradoks: musi być kompleksowa, ale rzadka.Panele dostępowe są duże, ale każde wejście wymaga sprawdzenia gazu i pozwolenia. Tam, gdzie to możliwe, stosujemy monitorowanie-na podstawie stanu. Czujniki wibracji na pompach, czujniki-wilgoci-oleju w jednostkach hydraulicznych oraz ciągła telemetria poziomu w zbiorniku, która dostarcza dane do sterowni powierzchni. Większość diagnostyki można przeprowadzić zdalnie. Gdy konieczna jest praca fizyczna, modułowa konstrukcja znów się opłaca. Kiedyś musieliśmy wymienić pompę. Zamiast spawacza pracującego całymi dniami w niejawnym obszarze, odizolowaliśmy moduł, odłączyliśmy cztery złącza śrubowe i zamieniliśmy-na wstępnie certyfikowaną, identyczną podstawę pompy. Przestój: 8 godzin. W kopalni działającej 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, na tym polega różnica między czkawką a kryzysem.

Dla kogo to jest? Jest przeznaczony dla głównego inżyniera kopalni jaskiniowej-, który chce wydłużyć czas pracy floty. To dla dyrektora projektu budowy dużego tunelu podmorskiego, takiego jak te pod Alpami. Dotyczy to każdej operacji, w której koszt wyniesienia sprzętu na powierzchnię w celu paliwa mierzony jest w tysiącach dolarów za godzinę utraconej produkcji. Podziemna Kontenerowa Stacja Paliw jest wyrazem dojrzałości operacyjnej. Uznaje ekstremalne ryzyko dla środowiska i reaguje nie wahaniem, ale wyższym standardem inżynieryjnym. Przenosi tankowanie z problemów logistycznych i problemów związanych z bezpieczeństwem do przewidywalnego, zarządzanego i cichego narzędzia działającego w tle. A tutaj to, o co nie musisz się martwić, jest warte więcej niż złoto.

Popularne Tagi: podziemna kontenerowa stacja paliw, Chiny producenci i dostawcy podziemnych kontenerowych stacji paliw, stacja paliw kontenerowych infrastruktura paliwowa kontenerowa, system polowy stacji paliw kontenerowych, mobilny system paliwowy